• Volkswagen Passat b6 / Фольцваген Пассат Б5

    Релиз Volkswagen Passat B6 состоялся в 2005 году в Женеве. Автомобили данной модели производились вплоть до 2010 года, однако в России остаются востребованными на рынке поддержанных иномарок бизнес-класса. Помимо немецких Пассатов, можно встретить и американскую сборку, которая характеризуется некоторыми отличиями от оригинала. Несмотря на ощутимую дороговизну автомобиля, B6 пользовался невероятным спросом – всего было продано около 2 миллионов автомобилей этой модели.

Особенности и нововведения


Для того, чтобы иметь целостное представление о Volkswagen Passat B6, рассмотрим, чем он выделяется на фоне предшествующих моделей Пассатов. Внешне автомобиль выглядит внушительно и солидно, благодаря массивному кузову, который полностью соответствует размерам для D-класса: длина автомобиля составляет 4765 мм, ширина – 1820 мм, высота – 1472 мм, клиренс – 170 мм, колесная база – 2709. Пассат шестой генерации представлен в двух модификациях кузова: седан и универсал.

Последняя рестайлинг-версия авто несколько обновила его дизайн, придав ему более спортивный вид. Если сравнивать B6 с предыдущей пятой версией, то она выглядит гораздо изящнее и лаконичнее. Бампер шестого Пассата имеет встроенные подфарники, а задняя часть – сдвоенные круглые фары, благодаря чему линии автомобиля создают гармоничный экстерьер. Яркая дизайнерская фишка модели – обилие хромированных деталей: перед машины украшен большой радиаторной решеткой, а круглые элементы имеют хромированное обрамление.

Интерьер автомобиля выполнен из комбинации натуральной кожи, алюминия и высококачественного пластика. Эта версия отличается более вместительным и эргономичным салоном. Справа от руля находятся встроенная аудиосистема и панель управления «микроклиматом». Расположение руля, сидений и педалей легко поддаются регулировке, что позволяет настроить все части под комплекцию водителя и пассажиров. Просторная конфигурация салона повышает степень комфортабельности, уюта и удобства в поездках.

Багажное отделение шестого пассата гораздо больше, чем у пятого и составляет 565 литров. В плане безопасности этот автомобиль тоже превосходит предыдущую серию – задние сидения оснащены креплениями для детского кресла. Даже базовая комплектация В6 подразумевает его наличие.

Преимущества

Автомобили серии Volkswagen Passat B6/B7 пользуются большой популярностью благодаря своим преимуществам. Они превосходят по рабочим параметрам своих предшественников и аналоги. На машине Volkswagen Passat B6 технические характеристики высокие и позволяют водителям выбрать комплектацию с подходящим техническим оснащением.

На выбор представлены версии Comfortline, Sportline, Trendline и Highline. Каждая комплектация отличается техническим и функциональным оснащением. Водители могут выбрать машину Фольксваген Пассат Б6 2006 года и новее, снабженную адаптивными биксеноновыми фарами, двухзонным климат-контролем, подогревом лобового стекла, навигационной DVD-системой и пр. В дорогостоящих комплектациях на Volkswagen Passat B6 салон имеет более комфортные передние кресла, вставки из полированного алюминия, функциональные приспособления и качественную отделку.

Автомобиль Фольксваген Пассат Б6 2007 года 2.0 более предпочтителен для покупки, так как при его производстве проводились значительное улучшения. Производитель обновил дизайн кузова и интерьера, расширил модельную линейку двигателей и сделал авто более надежным. Машина Volkswagen Passat B6 имеет следующие преимущества:

  • кузовные детали отличаются высокой прочностью и стойкости к коррозии;
  • машина получила 5/5 звезд Euro NCAP, что свидетельствует о высокой безопасности;
  • для отделки салона использовались материалы высокого качества;
  • водительское место максимально комфортно для вождения;
  • силовые установки представлены в обширном ассортименте;возможность покупки комплектации с полным приводом;хорошая проходимость, управляемость и устойчивость на дороге.

Убедиться в перечисленных преимуществах автолюбителям поможет тест драйв Фольксваген Пассат Б6, видео которого будет полезно просмотреть автомобилистам перед покупкой. Машина идеально подойдет для эксплуатации по городу и за его пределами, так как показывает отличные результаты и не нуждается в частом ремонте.

Особенности

За годы выпуска представленная модель оснащалась 13-ю видами двигателей. Самая простая силовая установка атмосферного типа рассчитана на объем 1.6 литров и способна развить мощность 102 л.с. Этим мотором машины снабжались в начале производства. Его недостатки состоят в недолговечности и большом потреблении топлива.

Более популярным является двигатель Фольксваген Пассат Б6 1.8 турбо или CGYA, рассчитанный на мощность в 150-160 л.с. в зависимости от модификации. Однако силовыми установками этого вида машины также снабжались недолго, потому что на автомобилях Фольксваген Пассат Б6, оснащенных двигателем 1.8 TSI в турбине мотора поломки встречались чаще всего . Автомобилисты отмечают, что у водителей возникают проблемы с цепью ГРМ и ее натяжителем. В Фольксваген Пассат Б6 с двигателем на 1.8 л механика устанавливалась на 5 или 6 скоростей. Механическая трансмиссия показывала неплохие результаты в работе, но покупатели также могли выбрать 6-тискоростной автомат или коробку DSG, рассчитанную на 6 или 7 скоростей.

На выбор автомобилистов была представлена модификация Фольксваген Пассат Б6 с двигателем 2.0 FSI, отзывы о котором тоже свидетельствует о наличии неисправностей. Двигатель 2,0 FSI снабжался системой прямого впрыска топлива «Common Rail», но его было достаточно трудно завести в сильный мороз. Однако, отзывы Фольксваген Пассат Б6, оснащенном двигателем 2.0 на бензине подтверждают, что он развивает мощность до 150 л.с., но для достижения хорошей динамики нужно использовать только высококачественное топливо. Производитель также укомплектовал автомобиль двигателем 2.0 TDI, который рассчитан на мощность до 200 л.с. При минимальных выбросах негативных веществ в атмосферу. Отзывы о Фольксваген Пассат Б6 с двигателем 2.0, работающем на дизеле свидетельствуют о том, что силовые установки не сталкиваются с серьезными проблемами в процессе эксплуатации, но их ремонт отличается высокой стоимостью.

Покупатели могут выбрать дизельный двигатель 2.0 TDI или обратить внимание на комплектацию 1.9 TDI, способна развить 105 л.с. У автолюбителей турбина у Фольксваген Пассат Б6 на дизеле не вызывает отрицательных впечатлений, так как большого крутящего момента и мощности достаточно для динамичного вождения в условиях города. Ниже рассмотрим каждый двигатель отдельно.

Резюме

Пассат шестого поколения показал себя исключительно с положительной стороны. Автомобиль запомнился дорогим видом, качественным интерьером, хорошей динамикой и большим багажником. Высокая технологичность этой модели стала определяющим фактором ее успеха в своем сегменте. 

Двигатели


Volkswagen Passat (B6) 6 поколение 08.2005 - 12.2010 универсал 3c5
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0 TFSI AT Comfortline 2.0 л 200 л.с. AXX, BWA
2.0 TFSI AT Highline 2.0 л 200 л.с. AXX, BWA
3.2 FSI V6 4Motion DSG Comfortline 3.2 л 250 л.с. AXZ
3.2 FSI V6 4Motion DSG Highline 3.2 л 250 л.с. AXZ
1.9 TDI MT Trendline 1.6 л 105 л.с. BKC, BXE, BLS
2.0 FSI MT Comfortline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI MT Highline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI MT 4Motion Comfortline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI MT 4Motion Highline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI AT Comfortline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI AT Highline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
1.6 MPI MT Trendline 1.6 л 102 л.с. BSE, BSF, CCSA
2.0 TSI AT Comfortline 2.0 л 200 л.с. CAWB
2.0 TSI AT Highline 2.0 л 200 л.с. CAWB
1.4 TSI MT Trendline 1.4 л 122 л.с. CAXA
1.4 TSI MT Comfortline 1.4 л 122 л.с. CAXA
1.4 TSI DSG Trendline 1.4 л 122 л.с. CAXA
1.4 TSI DSG Comfortline 1.4 л 122 л.с. CAXA
2.0 TDI MT Comfortline 2.0 л 140 л.с. CBAB
2.0 TDI MT Highline 2.0 л 140 л.с. CBAB
2.0 TDI DSG Comfortline 2.0 л 140 л.с. CBAB
2.0 TDI DSG Highline 2.0 л 140 л.с. CBAB
1.8 TSI MT Comfortline 1.8 л 160 л.с. CDAA, BZB
1.8 TSI MT Highline 1.8 л 160 л.с. CDAA, BZB
1.8 TSI AT Comfortline 1.8 л 160 л.с. CDAA, BZB
1.8 TSI AT Highline 1.8 л 160 л.с. CDAA, BZB
1.8 TSI MT Comfortline 1.8 л 152 л.с. CGYA
1.8 TSI DSG Comfortline 1.8 л 152 л.с. CGYA
1.8 TSI DSG Highline 1.8 л 152 л.с. CGYA
Volkswagen Passat (B6) 6 поколение 03.2005 - 12.2010 седан 3c2
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
3.2 FSI V6 4Motion DSG Comfortline 3.2 л 250 л.с. AXZ
3.2 FSI V6 4Motion DSG Highline 3.2 л 250 л.с. AXZ
1.9 TDI MT Trendline 1.6 л 105 л.с. BKC, BXE, BLS
2.0 FSI MT Comfortline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI MT Highline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI MT 4Motion Comfortline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI MT 4Motion Highline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI AT Comfortline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
2.0 FSI AT Highline 2.0 л 150 л.с. BLR, BVX, BVY
1.6 MPI MT Trendline 1.6 л 102 л.с. BSE, BSF, CCSA
2.0 TSI MT Highline 2.0 л 200 л.с. CAWB
2.0 TSI AT Comfortline 2.0 л 200 л.с. CAWB
2.0 TSI AT Highline 2.0 л 200 л.с. CAWB
1.4 TSI MT Trendline 1.4 л 122 л.с. CAXA
1.4 TSI MT Comfortline 1.4 л 122 л.с. CAXA
1.4 TSI DSG Trendline 1.4 л 122 л.с. CAXA
1.4 TSI DSG Comfortline 1.4 л 122 л.с. CAXA
2.0 TDI MT Comfortline 2.0 л 140 л.с. CBAB
2.0 TDI MT Highline 2.0 л 140 л.с. CBAB
2.0 TDI DSG Comfortline 2.0 л 140 л.с. CBAB
2.0 TDI DSG Highline 2.0 л 140 л.с. CBAB
1.8 TSI MT Comfortline 1.8 л 160 л.с. CDAA, BZB
1.8 TSI MT Highline 1.8 л 160 л.с. CDAA, BZB
1.8 TSI AT Comfortline 1.8 л 160 л.с. CDAA, BZB
1.8 TSI AT Highline 1.8 л 160 л.с. CDAA, BZB
1.8 TSI MT Comfortline 1.8 л 152 л.с. CGYA
1.8 TSI DSG Comfortline 1.8 л 152 л.с. CGYA
1.8 TSI DSG Highline 1.8 л 152 л.с. CGYA

Соц. сети


Курилка


Volkswagen Passat b6 шутка
Volkswagen Passat b6 юмор
  1. Всегда пользовался седанами. И если бы В6 ломался меньше, эта модель Пассата была бы моей любимой автомашиной. Автомобиль стильный, как изнутри, так и внешне. Качественная эргономика, материалы отделки на высшем уровне. Много мест для хранения разных предметов, вместительный багажник, много пространство для пассажиров 2-го ряда. Управляемость отличная, подвеска комфортная. Двухлитрового мотора вполне FSI достаточно для эксплуатации авто внутри города и на трассе. Однако машина требует постоянного ухода, а после 100 тыс. км пробега – ремонта подвески и др. систем. Стоят узлы дорого и многие из них продаются в сборном комплекте.

  2. Я приобрел этот автомобиль 2007 г. выпуска в 2008 г. Дизельный силовой агрегат с объемом 1.9 и мощностью 105 «лошадок». По мне, седан хорош, с какой бы стороны не посмотреть. Машина укомплектована круиз/климат контролем, кондиционером, полным электропакетом, противотуманками. Шумовая изоляция салона прекрасная. Он имеет отличный и мягкий ход по трассе, да и городе авто легко управляется. Уже 10-ый год машина у меня. К двигателю претензий нет, топливный расход – 6-7 л./100 км. Вовремя прохожу ТО и меняю расходники. Из крупных проблем была только поломка электрического ручника. 

  3. Здравствуйте. У меня был шикарный автомобиль представительского класса. Седан TSI был укомплектован двигателем 1.8 со 150 «лошадками» и автомат коробкой. Отмечу замечательную электронику автомобиля, кожаные креста, 8 подушек безопасности, 2-хзонный климат контроль, электроусилитель руля, электроподъемники всех стекол, датчик дождя, противотуманки, электроподогрев стекол, боковых зеркал, передних кресел, спортивный режим, системы ABS, ESP и пр. Хорошая подвеска, прекрасная шумовая изоляция салона, аэродинамика. Диски R18 не позволяют заносить автомашину. В жесткие морозы автомобиль может тяжело заводиться, однако проблема решается Вебастой. В салоне тепло даже в холодные морозы. 2 года он у меня, пока никаких проблем. 

  4. З года владею этим автомобилем и эксплуатирую его ежедневно. Живу в Москве. Ездил по галечным покрытиям, грунтовкам, часто совершал загородные поездки, не говоря уже о бесконечных столичных пробках. Ходовая хорошая. Я поменял только передний стабилизатор, задние амортизаторы и пыльник штруса (внешний, слева). У меня В6 с турбодвигателем. Проехал 150 тыс. км, но нет и намека на проблему. Ежемесячно делаю диагностику, которая подтверждает, что показатели турбины в норме. Из недостатков отмечу недочеты в окрашивании. Заводская краска уже начала отслаиваться, появился легкий налет ржавчины. Возможно, что лак просто не рассчитан для тяжелых погодных условиях в РФ. В общем, автомобиль надежен в эксплуатации. Конечно, оригинальные запчасти дорогие, но можно использовать бюджетные запасные части.

  5. Автомобиль шикарный. Пользоваться им - одно удовольствие. Потому что у него много достоинств. При покупке машины для меня основными критериями выбора были силовая установка и салон. Я выбрал двигатель с объемом 3.6 л., мощностью 300 «лошадок» и коробкой автомат с двойным сцеплением. Полукоженный салон бежевого цвета удобный и просторный. Багажник под стать салону. В большой отсек вмещаются чемоданы и крупные сумки, что позволяет совершать с семьей дальние путешествия. Коротко оценю В6 так: он комфортный, прочный и быстрый! 

  6. В 2012 г. приобрел авто 2007 г. выпуска. Машина, собранная за пределами РФ, имеет великолепные ходовые качества. Она едет мягко, а благодаря зимним покрышкам Мишлен 2, гололед не является помехой. Салон удобный и комфортабельный. Я высокий, 180 см, и тяжелый, 110 кг. веса. Однако посадка в салон на хорошем уровне. Просторно и пассажирам заднего ряда. Отмечу неплохой клиренс для седана, если брать с пакетом плохие дороги. Выбрал мотор 1.6, 102 л.с. Он самый надежный движок в линейке производителя. Масло не жрет, в минус 35 заводится без проблем! Вот, что совсем не понравилось, штатная аудиосистема. В остальном, просто шикарный автомобиль.

  7. Эта машина достойна уважения. Рекомендую её и любителям погонять, и поклонникам комфортной езды. Т.е., можно с комфортом передвигаться даже на высоких скоростях. В своем классе на нашем авторынке считаю В6 сильным конкурентом любой иномарки. Ходовая прочная, шумоизоляция прекрасная, управляемость отличная, салон комфортный. Штатная музыка не на высоком уровне, но вполне сносная. Автомобиль обладает отличной динамикой разгона, и что самое главное, не гниет. Короче, этот седан не имеет минусов.

  8. Я по профессии архитектор. По роду своей деятельности я часто езжу в близлежащие области. А там я не знаю, какое качество бензина на местных автозаправках. Поэтому искала автомобиль, большой седан, устойчивый и удобный на трассе, а также не привередливый к качеству топлива. Выбрала эту марку с двигателем и коробкой 1,6 BSE МКПП. В 2008 г. за него отдала 700 тыс. руб. Мощности двигателя мне хватает. Я люблю спокойный стиль езды. Он принимает, практически, любой бензин. 6 лет проблем не было. Конечно, царапинки/сколы не в счет. Если много ездишь по трассе, они обязательно появятся. Потом загудела 5 передача. Её перебрали, но спустя 2 года гул вновь появился. Пожалуй, это самая крупная неприятность. Были замены и по подвеске, но это мелочь. Что сказать? По-моему комфорт средний, хотя мне его хватает. Прекрасная шумоизоляция и ходовые качества. По управляемости претензий нет

  9. Купил машину 2 месяца назад и уже проклял её и тот день, когда я приобрел седан. Силовая установка 1,8 коробка DSG7. Когда покупал, проверял у дилера. Диагностика выявила замену цепи зажигания. Через пару дней полетел мехатроник, неделю - застучал двигатель! Заменил оба узла. И если первый – частично, то второй – полностью. Короче, за месяц эксплуатации этой колымаги мои расходы составили почти $4000! Хочу продать, только не знаю, найдется ли покупатель. 

  10. В 2015 г. приобрел седан 2010 г. выпуска. Автомобиль предназначался для американского рынка, 2.0 бензин, автомат коробка. В начале он мне нравился. Симпатичный экстерьер, уютный салон, достаточно экономичный и простой в обслуживании, хорошая базовая комплектация. Плюс – низкая стоимость по сравнению с другими немецкими марками, с Ауди, БМВ и т. д. Эмоции были только положительные. Но прошло 3 тыс. км пробега и загорелась ошибка мотора. На СТО сказали, что требуется замена цепи. А это довольно дорогое удовольствие. Но что делать, поменял. Через 1,5 тыс. заменил датчик распредвала. Но потом машина меня «пожалела». Следующие 25 тысяч – все спокойно. Общий вывод такой: машина хорошая, но обслуживание – дорогое.

Отзывы владельцев


Видеообзор Volkswagen Passat b6